À maille ou Micro-perforée
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DESCRIPTION
La porte à empilage est constituée d’un tablier tubulaire TUB.120 en acier galvanisé, coulissant à l’intérieur de guides latéraux spécifiques.
La porte est équipée de sangles de levage spéciales en polyester de couleur noire et se replie en partie supérieure en formant un paquet compact, libérant complètement le passage.
Demander des informationsCADRE ET GUIDES
Les dimensions fondamentales qui déterminent le choix, la fabrication et l’installation du cadre sont la largeur de passage libre (LFM), la hauteur de passage libre (HFM) et la hauteur du linteau (h).
Dans les portes à empilage, dans le sens longitudinal (LFM), les guides de coulissement constituent le seul encombrement latéral, quelle que soit la dimension de la porte.
TABLIER ET TIRANTS
Le tablier est constitué de tubes en acier galvanisé Ø 18 mm, articulés entre eux par des biellettes de liaison spéciales en acier galvanisé avec un entraxe de 120 mm.
Il est traversé par des sangles de levage en polyester noir d’une largeur de 48 mm.
Les sangles de levage sont disposées sur le tablier de manière à garantir à la fois une esthétique soignée (disposition symétrique) et une répartition optimale des charges, assurant une large marge de sécurité pour l’effort supporté par chaque sangle.
SYSTÈME D’EMPILAGE ET ESPACE NÉCESSAIRE À L’INSTALLATION
La section particulière des guides latéraux de coulissement, associée à l’utilisation des sangles de levage, permet au tablier TUB.120 de se disposer selon une légère configuration en zig-zag.
Le profilé spécial au sol est guidé par des bagues en nylon. Les sangles de levage sont ancrées au tablier tubulaire et, actionnées par le groupe de motorisation, permettent au tablier TUB.120 de se replier en formant le paquet de collecte lors de la phase d’ouverture ou de se déployer complètement lors de la phase de fermeture.
GALERIE DE PHOTOS
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MOTORISATION
Le groupe de motorisation standard est de type à prise directe avec frein parachute intégré, triphasé 380 V – 50 Hz.
Une manœuvre manuelle de secours (par manivelle ou chaîne) est prévue en cas de coupure d’alimentation électrique.
Le motoréducteur est équipé de son propre système de fins de course autonome et ne nécessite pratiquement aucun entretien.
Le groupe de motorisation est fourni complet avec une armoire de commande basse tension (24 V) et est prévu pour différents modes de fonctionnement :
- Commande à homme présent
- Fonctionnement semi-automatique
- Fonctionnement automatique